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决定伸缩车输送带使用寿命的因素有哪些
日期:【2018-09-07 15:26】 共阅:【】次

 1、驱动滚筒直径。

伸缩车输送带绕过滚筒时会产生弯曲应力,引起带芯疲劳。其直径越小弯曲应力越大,显然增大滚筒直径有利于提高输送带使用寿命,但增大到一定值后,弯曲应力减小不明显,还会使设备体积增大。因此,为保证输送带弯曲应力不致过大,应限制滚筒最小直径。选用驱动滚筒直径D的原则是:多层芯输送带采用机械接头时,D≥100i,mm(i为帆布层数);采用硫化接头时,基于接头是梯形搭接,容易在弯曲应力作用下剥离,故D≥125i,mm。整编芯输送带使用机械接头时,D≥K8,mm(k取决于带芯骨架材质的参数;8为带芯厚度,mm)。采用钢绳芯输送带时,D=(150~200)(t,mm(d为钢丝绳直径,mm)。换向滚筒直径根据驱动滚筒直径、受力百分数及输送带对滚筒围包角等条件确定。  

2 、托辊成槽角。

承载分支通常采用三节托辊组成的槽形托辊组,其侧辊与中辊的夹角称为槽角。在一定限度内,成槽角越大,则物流量越大。但成槽角超过输送带本身的成槽能力时,空载运行时,输送带就不会紧贴中托辊,由此导致伸缩车输送带边缘强烈磨损和不稳定运行;重载运行时,输送带在侧托辊与中托辊拐角处必然产生很大的弯曲应力,使伸缩车输送带纵向断裂或帆布层迅速的剥离。因此,在设计时要求托辊槽角必须与所选输送带的成槽能力相一致,在使用中更换新输送带时也应遵守这一原则。通常托辊成槽角取为30。,当输送带成槽性能好,可以增大到35。

3、过度段距离。

伸缩车输送带的头、尾滚筒与第一组承载托辊之间的输送带区段称为过渡段。在过渡段输送带由槽形变成平行或者 由平行变成槽形,伸缩车输送带边缘被拉伸产生附加拉应力。过度段长度越小附加的拉应力越大,使输送带边缘和侧托辊引起严重的磨损,由此输送带过早地出现疲劳现象,甚至造成输送带边缘拉断。为使输送带边缘局部伸长不超过输送带使用伸长率,过渡段长度不应太小。对于纤维芯输送带,过渡段长度取为托辊间距的1.3倍;由于钢绳芯输送带的许用伸长率为0.2%,过渡段长度按公式L≥2.67cc B计算,其中B为带宽,m;d为托辊成槽角,rad。如果L值比承载托辊间距大得多,应在滚筒与第一组承载托辊之间,安装几个成槽角顺序变小的过渡托辊组,以防带垂和洒料。

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